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133天346人遇难,波音每天投入18.5亿美元只赚钱!

来源:未知 编辑:万博足彩 时间:2019-03-14


航空业应始终对隐患持零容忍态度,因为一旦飞机事故发生,飞机制造商只付钱并道歉,但乘客可能会付出生命。

小米从小就从未乘飞机。当他远行时,他也选择了高速铁路。朋友说我不情愿。可能是我的飞机事故的消息已经看到更多并且害怕自己。然而,最近飞机上的事故确实多了一些。

2018年10月29日,从首都雅加达起飞后13分钟坠毁了一架飞行时间为波音 737Max8的印度尼西亚,船上189人中没有人幸免。

2019年3月10日上午8点,埃塞俄比亚空降波音 737Max8从首都亚的斯亚贝巴起飞,起飞后大约6分钟下降,机上157人全部遇难。

在133天内,两次波音 737Max8事故,造成346人死亡。

在悲剧的另一端是2018年波音收入首次突破1000亿美元,高达1011.27亿美元,毛利率逐年上升,波音 737Max订单总计超过5000。 首先,卖得最快的是波音 737Max

波音该公司成立于1916年。该公司的737系列商用机器是航空史上最畅销的系列。到2019年1月1日,该系列的订单已超过15,000。

2006年,波音开始讨论使用一架简单设计的飞机,继续使用波音 787代替波音 737,但这一决定推迟了五年。

2010年,空中客车开始使用新型发动机空中客车A320neo,提高燃油效率和运营效率。空中客车公司预计新飞机将于2016年投入运营。许多航空公司对这架飞机作出积极回应并开始下订单。

来自竞争对手的压力和航空公司态度,波音公司被迫升级波音 737. 2011年8月30日波音董事会正式批准了波音 737Max项目。与此同时,波音还发表声明称737Max将比空客A320neo节省4%的燃料,而波音 737Max也将赶上空中客车A320neo。

2015年,第一个波音 737Max8成功推出。 737Max有五种型号可供选择:737 MAX 7,737 MAX8,737 MAX 9,737 MAX 200和737MAX10。

波音该公司在其官方网站上称,波音 737Max是历史上最畅销的飞机波音。到2019年1月1日,波音 MAX系列飞机的总订单已经达到5005架,仅交付了330架,有4,675架飞机正在等待交付。

2018年波音商用飞机交付806架飞机,如果每年交付850架飞机波音,目前的订单储备足够为波音为5。5年。很明显,737max系列在市场上非常受欢迎。 第二,罪的种子

从2011年在波音批准的波音 737Max项目到2015年成功的波音 737Max测试飞行,研发费用从波音下降,从2011年的39.18亿美元下降到2014年的30.41亿美元。高达22.38%。

为什么在R&D 737Max期间,波音的开发成本没有上升,但是它急剧下降。这背后肯定是隐藏的。

2017年5月13日,发动机供应商,通用 Electric和Safran SA的合资企业CFM International提醒波音要注意这款Leap涡轮机组件的质量。该模型的第一个交付时间被推迟了几天,但监管机构发出了波音 737 MAX的通行证以更换动力装置。

在2018年10月29日,印度尼西亚,一个只有两个半月的波音 737Max-8坠毁,导致189人死亡。

美国美国联邦航空管理局(FAA)于2018年11月7日发布了紧急适航命令,指出当737 Max模型与攻角传感器数据出错时,飞行控制系统可能会反复发出降低机头的指令。 “如果这种情况无法解决,可能会使机组难以控制飞机,造成过度俯冲,严重的高空坠落和地面接触。”

事故发生后不久,17架Lion Air坠机家属对波音提起诉讼,声称事故是由737 Max飞机安装的新飞机控制系统故障引起的:如果飞机传感器检测到高速失速状况,系统没有飞行员控制。在向下调整鼻子的情况下。这些家庭的律师补充说,波音没有在飞行员的飞行手册中提及新系统,并且在系统自动启动时不会通知飞行员。

赫尔曼法律组在诉讼中表示,为了增加波音 737MAX型号的销量,波音“隐藏新系统并最小化737MAX与其他型号737之间的差异”,因此航空公司可以省钱,只需要最少的培训正在从旧的737过渡到新的737MAX的飞行员。

2018年11月28日印尼国家运输安全委员会发布的初步报告证实,当时船员已失去对失事飞机的控制,最有可能导致坠机事故。

从上述各方的角度来看,我们可以发现:1)737Max-8自动驾驶系统本身存在缺陷; 2)试验系统没有提到新系统,自动驾驶系统启动操作不通知飞行员,而不是驱动控制。

也就是说,波音使用有缺陷的自动驾驶系统,并没有告诉飞行员自动驾驶系统的存在,并且自动驾驶系统具有极高的权限,并且在某些条件下可以拒绝飞行员的操作指令。

你敢坐这样的飞机吗? 三年或四年波音的收益能力增加了32.9%

自2015年第一次波音 737Max飞行测试以来,订单量为波音 737Max迅速增加,到2019年1月1日,它已超过5000.波音 737Max系列比升级前的波音 737系列贵得多。

在上图中,我们可以看到737Max系列机型比之前的737系列机型高出12%到17%。

价格的上涨和订单的增加无疑会带来更高的收入到波音。

波音的收入普遍上升,尤其是2018年,波音的收入增长了7.58%,并首次突破1000亿美元,达到1011.27亿美元。

从2015年开始,毛利率为波音也在上升,从2018年的14.66%上升到19.49%,这意味着从2015年到2018年的毛利率为波音增加了32.9%,这意味着波音的盈利能力增加了32.9% %。

虽然商用飞机的收入占总收入的下降为波音,但仍高于60%,这表明波音仍高度依赖商用飞机。

从波音订单储备来看,在未来几年,波音 98%的商用机收入将来自737Max系列。两架飞机在133天内坠毁,并造成两架飞机坠毁。从目前的情况来看,有很多相似之处。这将是对波音 737Max系列的致命打击,而波音将面临巨大的索赔。

航空业应始终对隐患持零容忍态度,因为一旦飞机事故发生,飞机制造商只付钱并道歉,但乘客可能会付出生命。

来源:蔡见了·腾讯新闻

作者|钟明华

绘图|吴曈冯玥

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