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更多中国公司认为墨西哥将工厂“美墨加”协议纳入潜在障碍

来源:未知 编辑:万博足彩 时间:2019-05-18


美国最近关于200亿美元中国丢失美货物加征收25%关税,并威胁要另外325亿美元中国丢失美货物加税。北区美华富山工业园区副总裁吴广云告诉记者,随着贸易摩擦升级的消息不断涌现,参观门户的公司也在不断涌现。 “目前的情况让很多国内企业感到非常困惑。有些企业的出口量很大,为美国。没有关税清单,他们担心未来的不确定性,他们已经在名单上。“

在关税的阴影下,投资墨西哥建造工厂已经成为许多依靠美国市场的制造出口商的选择。 “最近有数十家公司咨询过,主要是从经济发达的沿海地区的浙江,江苏,广东,山东,从事汽车零部件,机械和家用电器业务,”他说。

经济学人智库Kula美首席分析师Mark Keller分析了“21世纪经济报道”记者。与其他美国家庭不同,墨西哥传统上将中国视为竞争对手而非潜在投资者。 “中美贸易摩擦有望为中墨开启经济合作之门。中国将更快地移动到更高的制造,加值比墨西哥,中国可以选择加大到墨西哥投资。“

墨西哥经济部副部长卢斯·玛丽亚·德拉莫拉最近,中国是汽车零部件,钢铁工业和电子工业的重要投资者。墨西哥欢迎中国企业来到墨投资,双方在汽车工业和矿业等领域的合作有更大的合作空间。 打开中墨合作“门”

一家国内外贸公司的负责人告诉21世纪商业记者,该公司从事仓储设备的存储和交易已有十多年的历史。之前向美的出口占公司整体业务的三分之一。客户主要来自美 East和美 West各州的分布。商业。自去年以来,美国市场的订单大幅减少。

在2018年,美国价值约500亿元人民币,美元人民币的中国商品均征收25%的关税,而“钢结构和组件”类别的存储货架产品则不幸列入“关税清单”。 “美国客户不会马上到来,因为关税现在非常高,并且不能接受加上的其他费用。”该负责人抱怨该公司不得不转向其他市场,但却失去了美国市场。影响非常大。为了回到美国市场,他开始考虑投资墨西哥。

汽车是贸易伙伴的主要区域美国,美国总统特朗普威胁将对世界征收汽车关税。本月,美国将关税200亿美元的中国进口商品提高到25%,涵盖了大量汽车零部件。美墨加协议要求汽车和零件的原产地应从目前的62.5%增加到75%,这是为了促使许多汽车制造商考虑调整供应链并将更多零件制造业务转移到北方美,以 Adapt符合原产地要求。

“大众是我们的重要客户。其中一些最终卖给了美国。将有本地化费率要求。 2017年,我们希望我们将在墨西哥建立一个工厂。以我们过去的投资主要是为了满足客户的需求。上市公司郑晓玲的新协调技术有限公司副总经理兼董事会秘书告诉“21世纪经济报道”。

新坐标杭州是第一家进入中国富山工业园区的公司。它从事汽车精密部件的研发,生产和销售。它为天然气配送机构提供系统化的产品解决方案,包括大众,奥迪,福特,通用和其他汽车制造商。 。该公司计划在园区项目的第一阶段投资900万元。

根据郑晓玲,新坐标的美业务刚刚开始,产品主要卖给墨西哥和巴西。在未来,我们希望以墨西哥工厂将在美提供欧美汽车制造商,这将成为该公司的重要业务增长点。

“我们主要是汽车发动机的核心部件。在全球范围内,没有多少供应商能够满足OEM的要求。替代供应商对OEM来说也是昂贵的。关税增加以并不影响我们。很大,“她谈到对汽车征收潜在的全面征收关税时说。

目前,中国在制造业中投入了墨的一半,但总投资占了墨。根据经济部墨西哥的统计,2017年中国在墨西哥直接投资2.28亿美元,同比增长300%;中国在018直接投入2.57亿美元在墨西哥,同比上涨9.7%,而在0xXd1到墨西哥投资股票在1999-2018为11.45亿元美元。 “走出去”应该关注行业支持

希望以“零关税”能够进入北方美市场,但只有中投资在墨西哥。投资决策更多是由于对企业长期发展和全球化的战略考虑。目前,有数千家中公司投资于墨,海信,TCL,德昌电机,富岭环球,北汽组,三花保持组,海天组等,这些公司已设置为墨西哥。

“投资海外工厂的制造公司并不像设立销售分公司和做单一业务那么简单。在早期阶段,他们在当地生产系统上投入了大量资金。“吴广云告诉记者,物流成本很高。零件,配件,零部件,原材料等需要在当地采购和分包,因此东道国的工业基础和供应链协同是关键。

由于完整的工业类别和发达的制造业,FxB已与45个国家签署了自由贸易协定。墨西哥已成为世界上最大的制造基地之一,世界500强企业在这里设有工厂。 2018年,墨西哥制造业吸收了155.12亿元人民币美元,占吸收外商直接投资总额的49.1%。

“例如,华旭富山工业园项目的新莱昂州是第二大工业区域墨西哥,其自动巨头如起亚,戴姆勒和卡特彼勒。公园内500公里内有15家汽车制造商和400多家汽车零部件企业;完美的本地容量几乎占据了墨西哥的一半。公司可以在供应链中快速找到当地合作伙伴。“吴广云说。

“美墨加协议”增加了汽车的原产地,这意味着公司需要以更多的本地原材料和包来替换从中国导入的部件。

值得注意的是,“美墨加协议”规定,40%的部分必须来自这三个国家的工人手中,工资为16美元以,这意味着大量汽车生产加工人可能会转移到美国和加拿大。 “如果墨西哥将小时工资提高到16美,它基本上等于工资水平美国。不存在墨西哥劳动力的成本优势,这是不现实的。”郑晓玲表示因为还有几年的转型,怎么样?登陆执行仍需要观望。 “我们在墨西哥的工厂是完全自动化的,而不是劳动密集型产业,并且不受劳动力成本上升的影响。”

“美墨加协议”仍需得到三国立法机关的批准才能生效。马克凯勒认为该协议预计将在今年通过。如果它未在年底前获得批准,则在明年的美国选举中,没有可能通过。

特朗普总是对墨西哥的移民问题不满意。不久前,它威胁要对墨西哥汽车加征收25%的关税,而不是“美墨加协议”。根据Mark Keller的说法,墨西哥是美国的第一个贸易伙伴,中美交易摩擦减少了美国撕裂美墨加协议的可能性。 “但你永远不会知道特朗普!” 辐射美大陆市场

一些受访公司告诉记者,仍然犹豫投资墨西哥的主要原因是对方的环境太奇怪了。华立集团从制造业开始,对中国制造业的痛点和难点有很多经验。 “我们非常熟悉中国制造公司”走出去“的吸引力,并将为进入园区的中企业提供”中一站式服务“,这样企业就可以避免走弯路,少付学费。”吴广云说过。

华富山工业园区是第一个大规模的中工业园区墨西哥。它也是华立集团在泰国罗勇工业园区之后开发的第二个海外工业园区。 2018年通过评估,成为省级海外经贸合作区浙江。

吴广云表示在公园选择一个站点时也考虑了一个南美的国家。政府非常热情,但工会势头强大,罢工正在进行中;墨西哥更稳定,虽然对外国投资没有特殊的税收激励,但税收政策完全是“国民待遇”。 “最终我们在美墨边界附近选择了新莱昂州蒙特雷市,发达经济和良好的安全性。公园的入口是通往美国边界的直接高速公路,直接通往墨西哥铁路编组站和港口,可以辐射美大陆市场。“

据介绍,园区重点发展汽车零部件,信息技术,机械设备,电子电器,轻工,新能源和新材料产业。 “目前,工人的工资为蒙特雷,每月工资约为4000元。以劳动密集型企业,如纺织品,服装,鞋帽等,可能不适合我们的园区。这些行业更多地转向柬埔寨,缅甸和孟。加拉扯这个国家,“他说。

该公园规划面积8.5平方公里,预计将吸收100个中国和来自世界各地的企业。进入园区的企业投资额将达到20亿元×0d2d2,为当地提供2万个就业岗位。吴广云简介,园区计划投资5亿元人民币×0d7d2元,并已投入1亿元人民币x7d2元。自2018年招商局推出以以来,有5家公司已经注册,两家公司已经入驻。

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